Jetrouv France: Orléans

Orléans

Orléans est une commune française du centre-ouest, chef-lieu du département du Loiret et de la région Centre.
La ville fait partie d'un groupe de communes appelé Agglomération Orléans Val de Loire, dite AgglO. L'agglomération représente 22 communes pour un total de formatnum:275000 habitants.
Orléans est classée Ville d'art et d'histoire.

Géographie

Généralités

Orléans est située dans le coude septentrional de la Loire, qui la traverse d'est en ouest. Orléans appartient au secteur de vallée de la Loire situé entre Sully-sur-Loire et Chalonnes-sur-Loire, qui a été classé en 2000 par l'UNESCO Patrimoine mondial de l'humanité.
Capitale de l'Orléanais, à 133 kilomètres au sud-sud-ouest de Paris (A10), elle est en bordure nord de la Sologne dont le quartier de La Source fait partie, et en bordure sud de la Beauce et de la forêt d'Orléans.
Cinq ponts permettent le franchissement du fleuve : le pont de l'Europe, le pont du Maréchal Joffre (appelé aussi pont Neuf), le pont George V (appelé aussi pont Royal), servant de passage au tramway, le pont René Thinat et le pont de Vierzon (ferroviaire).
Au nord de la Loire (rive droite), se trouve une petite butte (cote 102 au pont Georges V, cote 110 à la place du Martroi) qui monte légèrement jusqu'à la cote 125 à la Croix Fleury, à la limite de Fleury-les-Aubrais.
Inversement, le sud (rive gauche) présente une légère dépression autour de 95 mètres d'altitude (à Saint-Marceau) entre la Loire et le Loiret. Ce secteur est classé en zone inondable.
À la fin des années 1960 a été créé le quartier Orléans-la-Source, à une dizaine de kilomètres au sud de la ville originelle, et séparée de cette dernière par le Val d'Orléans et la rivière du Loiret qui prend sa source dans le parc floral de La Source. L'altitude de ce quartier varie de 100 à 110 mètres environ.

Accès et Transports

Un carrefour autoroutier

Orléans est un carrefour autoroutier : l'A10 (reliant Paris à Bordeaux) passe à proximité, et l'A71 y débute, allant vers la Méditerranée, via Clermont-Ferrand où elle devient A75. Par ailleurs, l'A19, ouverte en juin 2009, permet de relier, sur 100 km environ, l'autoroute A10 (Paris-Orléans) au niveau d'Artenay au nord d'Orléans, à l'autoroute A6 (Paris-Auxerre-Beaune-Lyon).

Transports

La gare SNCF d'Orléans est, avec la gare des Aubrais, l'une des deux principales gares ferroviaires de l'agglomération. Anciennement située place Albert 1er, elle a été reculée de quelques mètres pour céder la place à un centre commercial. Elle dispose de 7 voies à quai en impasse (terminus) et est fréquentée par environ formatnum:2600000 voyageurs par an.
La gare routière d'Orléans est située à proximité du centre commercial Place d'Arc et de la gare SNCF d'Orléans. Elle est utilisée pour les services de transport par autocar.
Les transports urbains de l'agglomération orléanaise sont assurés par la société d'exploitation des transports de l'agglomération orléanaise (sous le nom commercial de SEMTAO).
Orléans est équipé depuis le 20 novembre 2000 (date d'inauguration) d'une première ligne de tramway (d'axe nord-sud : Ligne A du tramway d'Orléans). Le projet d'une deuxième ligne est-ouest (ligne B) a été validé. Celle-ci devrait être réalisée dans l'intervalle 2007-2010.
Un service de location de vélos par bornes est progressivement mis en place depuis juin 2007 sous le nom commercial de Vélo'+. L'agglomération comptait 33 stations Vélo'+ début 2009. Orléans a ainsi été la troisième ville française à proposer ce type de service (après Lyon et Rennes).
Quelques chiffres clefs : 22 communes desservies, 30 lignes de bus, dont 3 navettes et 8 lignes de service à la demande, 1 ligne tramway (une deuxième en construction), 201 bus, 22 rames de tramway 23,4 millions de voyageurs.

Projet de TGV

Une ligne TGV est actuellement à l'étude pour un trajet Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Ferrand-Lyon. Une autre est aussi d'actualité : surnommée POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, avec un éventuel lien vers l'Espagne) sa mise en œuvre n'a pas abouti, principalement pour des raisons financières. Cependant, un TGV y circule et assure le trajet direct Brive-la-Gaillarde-Limoges-Bénédictins-Orléans-les-Aubrais-Juvisy-Marne-la-Vallée - Chessy-Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV-Lille Europe deux fois par jour.

Quelques distances kilométriques

Distances en kilomètres.

Paris

Tours

Blois

Nantes

Bourges

Chartres

Lyon

Lille

Strasbourg

Bordeaux

Nice

Toulouse

Metz

Brest

Chateauroux

Limoges

Montargis

Pithiviers

Distance

133

116

300

123

450

349

610

461

914

555

455

590

145

267

Communes limitrophes

Les quartiers

Plusieurs quartiers composent la ville : Bourgogne - République, au centre ville ; Carmes - Bannier, à l'ouest de l'hypercentre ; Saint-Marc - faubourg Bourgogne et Argonne Sud, à l'est du centre ville ; La Barrière Saint-Marc - La Fontaine, au nord-est, le moins peuplé d'après le recensement INSEE de 1999 ; Argonne - Nécotin - Belneuf, au nord-est ; Gare - parc Pasteur - Saint-Vincent, au nord ; Acacias - Blossières - Murlins, au nord ; Châteaudun - faubourg Bannier, au nord-ouest ; Madeleine, à l'ouest ; Saint-Marceau, au sud de la Loire ; La Source plus au sud, à l'orée de la Sologne, quartier le plus peuplé et le plus vaste implanté sur des terrains achetés à la commune de Saint-Cyr-en-Val et hébergeant entre autres un hôpital, l'université, des grandes entreprises et des centres de Recherche, l'accès s'effectue par la sortie n°2 de l'Autoroute A71 (Orléans la source; Olivet)
Les codes postaux de la ville d'Orléans sont 45000 pour le nord de la ville et 45100 pour le sud. Le nord et le sud sont séparés par la Loire.

La Loire et la navigation

Au niveau de la ville, la Loire est séparée longitudinalement en Grande Loire au nord, autrefois navigable, et en Petite Loire au sud par une digue submersible, appelée le dhuis. Cette digue est intégrée dans un ensemble plus vaste d'aménagements permettant la navigation de la marine de Loire.
Autrefois important axe de navigation et de transport de marchandises, la Loire n'est aujourd'hui plus navigable pour les plus gros bateaux que dans son estuaire, jusqu'à Nantes environ.
Les bateaux étaient traditionnellement à fond plat, avec un grand mât (pour prendre le vent au-dessus des berges) escamotable (pour passer sous les ponts) : gabarre, futreau.... Ces derniers, à des fins touristiques, sont toujours visibles près du pont Royal.
Le débit irrégulier du fleuve limitait fortement la circulation, en particulier la remontée de celui-ci, qui pouvait être cependant aidée par le halage des navires.
Un bateau à roues du type « Inexplosible » commandé par la mairie, est installé à quai au mois d'août 2007. Situé face à la place de la Loire, il accueillait un bar qui a fait faillite en mars 2009. Il a été repris au mois de juin suivant.
Tous les deux ans, le Festival de Loire rappelle le rôle joué par le fleuve dans l'histoire de la Ville.
S'y abouche, rive nord du fleuve, près du centre ville, le canal d'Orléans, qui rejoint Montargis mais qui n'est plus en activité dans sa totalité. Son trajet orléanais est parallèle au fleuve, séparé de ce dernier par un muret, lieu de promenade. Son dernier bief avait été transformé en piscine extérieure dans les années 1960, puis comblé. Il a été rouvert en 2007 pour les fêtes de Loire, dans le but de le faire revivre en y installant un port de plaisance.
Image:Orléans_port_de_Loire_1.jpg|Promenade au bord de la Loire Image:Orléans_futreaux_1.jpg|Futreaux Image:Orléans l'Inexplosible n°22.jpg|L'Inexplosible n°22

Histoire

Généralités

Cenabum fut une place forte gauloise, l'une des villes principales de la tribu des Carnutes dont l'assemblée annuelle des druides est restée célèbre. La métropole des Carnutes était alors Chartres. Port de commerce majeur pour la corporation des nautes de la Loire, elle fut le lieu d'un célèbre massacre des marchands internationaux par un parti autochtone. Cet évènement donna un prétexte à César, alors en campagne pour la conquête de la Gaule. Elle fut conquise et détruite par César en 52 av. J.-C., puis reconstruite à la romaine. La ville connut un tel essor économique, que l'empereur romain Aurélien l'a refondée comme capitale d'une nouvelle cité détachée des Carnutes. Elle fut nommée cité d'Aurélien puis simplement Orléans par simplification et évolution phonétique. Pour une mise au point sur l'étymologie exacte de ce nom, voir aussi Cenabum, Aurelianis, Orléans de Jacques Debal (Coll. Galliae civitates, Lyon, PUL, 1996).
Accompagnés des Vandales, les Alains franchissent la Loire en 408. Un de leurs groupes, dirigé par Goar accepte de se joindre aux forces armées romaines. Aetius l'installe sur la Loire et à Orléans. Mais ces Alains, turbulents, sont très mal perçus par les autochtones. Un jour, estimant ne pas être payés assez vite ou suffisamment, ils n'hésitent pas à tuer des sénateurs d'Orléans.
À Orléans toujours, sous le roi Sangiban, les Alains se joignent aux forces d'Aetius qui s'opposent à Attila qui avait envahi la Gaule en 451 et prennent part à la bataille des Champs Catalauniques. Une centaine de localités de l'Orléanais se souviennent de l'installation de ce peuple : Allaines, Allainville, etc.
À l'époque mérovingienne Orléans fut la capitale du royaume d'Orléans à la suite du partage du royaume de Clovis Ier.
À l'époque capétienne, Orléans fut la capitale d'un comté puis d'un duché tenu en apanage par la maison de Valois-Orléans. La famille de Valois-Orléans accèdera au trône de France par Louis XII puis François Ier.
En 1108, Louis VI Le Gros est sacré dans la cathédrale d'Orléans par l'archevêque de Sens. Il s'agit d'un des rares sacres capétiens n'ayant pas eu lieu à Reims. Il empêche la création d'institutions communales en 1138André Chédeville, « Le mouvement communal en France aux XIe et XIIe siècles, ses éléments constitutifs et ses relations avec le pouvoir royal » in Robert Favreau, Régis Rech et Yves-Jean Riou (directeurs), Bonnes villes du Poitou et des pays charentais (XIIe-XVIIIe siècles) : Actes du colloque tenu à Saint-Jean-d'Angély les 24-25 septembre 1999, publiés par la Société des antiquaires de l'Ouest in Mémoires de la Société des antiquaires de l'Ouest et des Musées de Poitiers, 5e série, tome VIII (2002), à Poitiers. ISBN 2-9519441-0-1, p 20.
La ville a toujours été un point de passage stratégique de la Loire car elle se situe sur le point du fleuve le plus au nord, donc au plus près de Paris. Or les ponts étaient rares et la Loire dangereuse. Au Moyen-Âge Orléans est l'une des trois villes les plus riches de France avec Rouen et Paris.
Sur la rive sud un châtelet dit « des Tourelles » protégeait l'accès au pont. C'est là qu'eut lieu la bataille qui permit à Jeanne d'Arc d'entrer dans la ville libérée le 8 mai 1429, aidée des grands généraux du royaume, Dunois et Florent d'Illiers (voir l'article Siège d'Orléans). Les habitants lui vouèrent dès lors une admiration et une fidélité qui durent encore aujourd'hui. Ils la nommèrent « la pucelle d'Orléans » et lui offrirent une maison bourgeoise dans la ville. Ils participèrent également à la rançon pour la délivrer lorsque celle-ci fut faite prisonnière, mais en vain car le Dauphin devenu Roi grâce à elle garda l'argent pour lui et Jeanne ne fut pas libérée.
Une fois la guerre de Cent Ans terminée, la ville recouvrit sa prospérité. Le pont lui rapportait l'argent des taxes ainsi que l'attractivité économique des commerçants de passage. Le roi Louis XI a largement contribué à sa prospérité. Il dynamisa l'agriculture de l'Orléanais. Les terres exceptionnelles de la Beauce favorisent les cultures. Il relança la culture du safran à Pithiviers. Plus tard à la Renaissance la ville bénéficia des passages des riches châtelains allant dans le val-de-Loire devenu très à la mode, à commencer par le roi lui-même, Chambord, Amboise, Blois, Chenonceau étant des domaines royaux.
L'Université d'Orléans a contribué aussi au prestige de la ville. Spécialisée dans le droit, elle était réputée dans toute l'Europe. Jean Calvin y fut reçu et hébergé. Il y écrivit une partie de ses thèses réformistes. En remerciement de cette protection, le roi d'Angleterre Henry VIII, inspiré des pensées du réformateur pour la religion anglicane, offrit une bourse à l'Université. La ville abrita de nombreux protestants.
Jean-Baptiste Poquelin, plus connu sous le pseudonyme de Molière, vint lui aussi y étudier le droit, mais il participa au carnaval pourtant interdit par les règles non laïques de l'Université et fut pour cela renvoyé de l'établissement.
Du 13 décembre 1560 au 31 janvier 1561, les États généraux y furent réunis. Ce fut à cette époque que mourut le roi François II, le fils ainé de Catherine de Médicis et d'Henri II, le 5 décembre 1560 dans l'Hôtel Groslot, a ses cotes sa femme Marie Stuart.
La cathédrale fut plusieurs fois reconstruite. La dernière version a vu sa première pierre posée par Henri IV, et les travaux s'étalèrent sur un siècle, offrant ainsi un mélange de style fin Renaissance et époque Louis XIV. Elle est l'une des dernières cathédrales construites en France et non des moins spectaculaires.
Lorsque la France colonise l'Amérique, son territoire conquis est immense, tout le fleuve Mississipi, baptisé fleuve Colbert, de l'embouchure jusqu'à sa source aux frontières du Canada. Ce sera la Louisiane. La capitale est nommée la Nouvelle-Orléans en l'honneur du régent de Louis XV, le duc d'Orléans. Elle est peuplée de formatnum:8000 Français et Cadiens chassés du nord-est par les troupes britanniques.
Les ducs d'Orléans ne venaient presque jamais dans leur ville. En tant que frères ou cousins du roi, ils faisaient partie de sa Cour et avaient peu l'occasion la quitter. Officiellement leur château était celui de Blois. Le duché d'Orléans était le plus vaste de tous. Il débutait à Arpajon, continuait à Chartres, Vendôme, Blois, Vierzon, Montargis. Le fils du duc portait le titre de duc de Chartres. Les héritages de grandes familles et les mariages leurs ont permis d'accumuler une richesse colossale. On disait de Philippe Égalité qu'il était l'homme le plus riche du monde. Son fils Louis-Philippe Ier reçut en héritage les fortunes des Penthièvres et des Condés.
En 1852 est créée la Compagnie ferroviaire Paris-Orléans, qui édifie la célèbre gare d'Orsay.
Lors de la guerre contre les Prussiens en 1870, la ville se présente encore comme enjeu stratégique géographiquement. Le 13 octobre 1870, la ville est occupée par les Prussiens. L'armée de la Loire est constituée sous les ordres du général d'Aurelle de Paladines et se base en Beauce à proximité de la ville (voir l'article Bataille d'Orléans).
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les nazis font de la gare d'Orléans Fleury-les-Aubrais une gare centrale pour leur logistique ferroviaire. Le pont Georges V est rebaptisé « pont des Tourelles »Actualités mondiales du 16 mai 1941, disponible sur le site de l'INA ().. Un camp de transit sur le chemin de la déportation est bâti à Beaune-la-Rolande. À la Libération, l'aviation américaine bombarde intensément la ville et la gare. Les dégâts sont très importants. La ville est l'une des premières reconstruites après la guerre : le plan de reconstruction et d'aménagement de Jean Kerisel et Jean Royer est adopté dès 1943 et les travaux commencent dès le début de l'année 1945. Cette reconstruction se fait pour une part à l'identique comme la rue Royale et ses arcades mais aussi ailleurs par la mise en œuvre de procédés de préfabrication innovants, comme l'îlot 4 sous la direction de l'architecte Pol AbrahamJoseph Abram, L'architecture moderne en France, du chaos à la croissance, tome 2, éd. Picard, 1999, pp. 28 et 37-38.
En 1969, la rumeur d'Orléans concerne la disparition supposée de jeunes femmes dans certaines boutiques de vêtements tenues par des Juifs. Edgar Morin en a fait une étude détaillée dans un essai éponyme, décrivant la naissance, la diffusion et l'extinction d'une rumeur publique dans des villes de moyenne importance.
La grande ville d'autrefois est aujourd'hui une ville moyenne de formatnum:275000 habitants avec son agglomération.

Vie militaire

Les unités actuellement stationnées à Orléans sont l'état-Major de la 2e Brigade blindée, le 43e Bataillon de Transmissions et la 2e Compagnie de Commandement et de Transmissions.

État-Major de la 5e Région Militaire, 1873 - août 1939 (jusqu'à ?)
État-Major du 5e Corps d'Armée, 1873 - 1913 (jusqu'à ?)
État-Major de la 9e Division d'Infanterie, (depuis ?) 1913 - 1928
État-Major de la 9e Division d'Infanterie Motorisée, à partir de 1928
État-Major de la 1re Division de Cavalerie, août 1939
État-Major de la 7e Division de Cavalerie, (depuis ?) 1913 (jusqu'à ?)
État-Major de la 2e Division Blindée
131e Régiment d'Infanterie, 1906
30e Régiment d'Artillerie, 1906
32e Régiment d'Artillerie, 1906
30e Régiment d'Artillerie Divisionnaire, août 1939
1er Régiment de Hussards, août 1939
8e Régiment de Chasseurs, août 1939
1er Groupe d'Automitrailleuses, août 1939
4e Légion de Gendarmerie, 1906
28e Régiment de Transmissions, 1er Juillet 1979 - septembre 1998
Centre national de soutien spécialisé des transmissions

Boîte déroulante fin

Héraldique

Devise

Hoc vernant lilia corde (donnée par Louis XII, alors duc d'Orléans) : « C'est par ce cœur que les lis fleurissent » ou « Ce cœur fait fleurir les lys ».

Démographie

Population intramuros : formatnum:113126 habitants en 1999, formatnum:113130 en 2006
Population dans l'Agglomération : formatnum:275000 habitants
Population dans l'Aire urbaine 1999 : formatnum:355811 habitants

C'est la 31e ville de France par sa population.

Evolution démographique

Évolution de la population	Orléans	Rang National
Population (1999)	formatnum:113126 hab.	31e	-ligne grise	Population (1990)	formatnum:105111 hab.	33e
Variation de population 1990 - 1999	+ formatnum:7978 hab.	10e	-ligne grise	Solde naturel 1990 - 1999	+ formatnum:8779 hab.	19e
Solde migratoire 1990 - 1999	- 764 hab.	formatnum:8101e	-ligne grise	Taux annuel moyen de variation de la population 1990 - 1999	+ 0,8%	formatnum:2797e
Superficie	27,48 km²		-ligne grise	Densité	formatnum:4115 hab. / km²
Population en ZUS	formatnum:15217 hab.	84e	-ligne grise

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Pyramide des âges

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caption=Pyramide des âges du Loiret en 1999 sur le site de l'INSEE en pourcentage.

barcolor=rgb(60%,70%,80%)

Av. 1904|0.1|0.2

1905-1924|4.6|8.5

1925–1939|8.9|10.7

1940-1954|16.4|16.0

1955-1969|22.0|20.4

1970-1984|29.4|28.1

1985-1999|18.6|16.1}}

La population est très jeune, puisque Orléans se place en quatrième position des villes de plus de formatnum:100000 habitants les plus jeunes de France, avec 25,4 % de la population de moins de 20 ans.

Économie

Orléans est le siège de la Chambre de commerce et d'industrie du Loiret. Elle gère l'Arboria, le port d'Orléans et le port de plaisance de Briare, et le CFSA. L'Aéroport d'Orléans - Saint-Denis-de-l'Hôtel est la seule voie d'accès aérienne de l'AgglO, il est surtout destiné à l'aviation d'affaire, au tourisme, et au fret. La ville fait partie de l'Espace Metropolitain Val de Loire-Maine.Orleans c'est aussi: le 1er pôle pharmaceutique de France avec 70% de la production nationale. 1 médicament sur 2 est produit en région Centre. Orléans accueille notamment : - Servier, Sanofi, Famar France, Pfizer (site européen de conditionnement ) - le centre de biophysique moléculaire - l'institut de chimie organique et analytique
2e région pour la cosmétique et les parfums autour d'Orléans, Chartres et Dreux; la "Cosmetic Valley".
pôle national de compétitivité *
la ville accueille notamment Dior (1500 emplois), Geymey (550 emplois), Shisheido (530 emplois), Sephora, Caudalie.
3e plate-forme logistique de France Orléans, plus gros employeur de la filière, avec 9000 salariés. 406 entreprises ou établissements spécialisés dans le conditionnement, l'entreposage, le transport : Quelle, Deret, Norbert Dentressangle, Premium logistic, Hays logistique, Stockalliance, Giraud, Calberson, Amazon.fr 3e région de production de matériels électronique et informatique (autour d'Orléans, Bourges, Tours)
pôle national de compétitivité *
Orléans, plus gros employeur de la filière avec 7700 salariés et 276 entreprises ou établissements. une synergie recherche, formations supérieures de haut niveau et industrie : - laboratoires GREMI, CERI, LASEP, LEES, LESI, LIFO - Centre de recherche technologique Plasma Laser - Ecole Polytech'Orléans, IUP MIAGE . - Hitachi, Jabil circuits automotive, IBM, REDeutsch, Lexmark International, CILAS.
5e agglomération de France pour les centres d'appel Orléans accueille notamment : Techcity, Téléperformances, Louis Harris, TDSI. L'agglomération compte d'autres opérateurs comme Télélog (Olivet), CMC-The Phone House (Fleury les Aubrais), BNP Paribas (Saran)
une filière environnement qui croit très vite Très présente à Orléans au travers de laboratoires de recherche comme le BRGM, l'IFEN, le CNRS, L'INRA, cette filière connaît une croissance largement supérieure à la moyenne nationale. Avec 93 entreprises et quelque 2400 salariés, Orléans arrive en tête de la filière régionale dans les domaines du recyclage, de la gestion des déchets et de l'eau.

Secteurs d'activité

Cinq grands secteurs d'activités sont représentés.
L'informatique, l'électronique et l'instrumentation. L'agglomération s'est spécialisée dans les centres d'appel ou centres de relation clients avec deux grandes entreprises à Orléans : Téléperformance et Expertline.
L'automobile est présente via la sous-traitance, avec l'usine de fabrication de pneumatiques du groupe français Michelin.
La pharmacie : Orléans est incluse dans le 1er pôle pharmaceutique de France avec 70% de la production nationale. Un médicament sur deux est produit en région Centre. Orléans accueille notamment : Technologie Servier ; Famar France ; McNeil (site européen de production forme liquide) ; le centre de biophysique moléculaire ; et l'institut de chimie organique et analytique.
La cosmétique : la « Cosmetic valley » est un pôle national de compétitivité, qui fait de la région Centre la 2e région pour la cosmétique et les parfums. Orléans la Source accueille les entreprises Facospar, avec 79 employés en 2004, et Orlane, avec 25 employés en 2004.
Le transport et la logistique : Orléans fait partie de la 3e plate-forme logistique de France, plus gros employeur de la filière, avec formatnum:9000 salariés, 406 entreprises ou établissements spécialisés dans le conditionnement, l'entreposage, le transport. L'entreprise BeBloom.com est la seule de la plate-forme située à Orléans même.
L'environnement. Orléans regroupe différentes structures publiques liées à l'environnement comme la Direction régional de l'environnement de la région Centre (Diren), l'Agence de l'eau Loire-Bretagne, l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), l'institut national de recherche agronomique (INRA), le Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et d'Environnement du Loiret (CAUE) ou le Bureau de recherches géologiques et minières (BRGM). L'institut français de l'environnement (Ifen) était également basé à Orléans jusqu'à sa suppression par un décret du 29 novembre 2008.

Centres commerciaux

La ville possède deux centres commerciaux en centre-ville : Place d'Arc (formatnum:31000 m², 62 boutiques) et les Halles Châtelet (50 boutiques). D'autres centres commerciaux sont installés en péripherie : Cap Saran à Saran (90 boutiques), Saint-Jean Les Trois Fontaines à Saint-Jean-de-la-Ruelle (50 boutiques), Auchan Olivet et ZAC expo sud au sud de la Loire, (50 boutiques), Chécy Belles Rives à Chécy (50 boutiques), E. Leclerc Olivet-La Source, E. Leclerc Fleury-les-Aubrais. Par ailleurs, dans la rue des Halles, une trentaine de boutiques devraient voir le jour entre le centre commercial des Halles-Châtelet et la place de la Loire.

Administration

Le maire d'Orléans est Serge Grouard (deuxième mandat).
En 2008, la commune a reçu le label « Ville Internet ».

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