Nancy

Nancy est une ville française, préfecture du département de Meurthe-et-Moselle, en région Lorraine. Elle était la capitale politique du duché de Lorraine jusqu'à son rattachement au Royaume de France en 1766. La population intra muros s'élève en 2007 à 105 349 habitants² dans une aire urbaine de 415 765 habitants (en 2006).

Géographie

Situation

Nancy est située dans le Nord-Est de la France, entre plusieurs collines formant des petits plateaux boisés, dans une demi-cuvette sans ouverture à l'ouest vers Paris. Cette cuvette est traversée par différents cours d'eau qui n'occupent pas une position centrale dans la ville puisque la Meurthe marque la frontière est de la commune. Cette rivière n'est pas aménagée pour le transport fluvial et seul le canal de la Marne au Rhin (au gabarit Freycinet) qui lui est parallèle sur trente kilomètres permet un trafic fluvial de petit tonnage. Les cours d'eau nancéiens tendent aujourd'hui à redevenir des éléments attractifs vers lesquels se tourne la ville (ex. : jardin d'Eau dessiné par Alexandre Chemetoff).

Nancy possédait une valeur défensive géographique médiocre du fait de sa situation en « cuvette ». Frouard (qui possédait d'ailleurs un château), avec sa position au point de confluence, ou Saint-Nicolas-de-Port par exemple, auraient sans doute été des choix géographiques plus stratégiques pour une place-forte ; mais lors de la création de la ville, le site de Nancy était une plaine au cœur du Duché de Lorraine permettant un développement urbain peu contraignant.

Découpage administratif

Cantons

Les quartiers de Nancy

Le découpage de la ville actuellement retenu par la Mairie pour les conseils de quartier date de juin 2008^3,4, et compte 11 quartiers. Chacun d'eux est doté d'une mairie, d'un bureau de poste, et pour certains d'un poste de police.

1. Plateau de Haye : Haut-du-Lièvre - Parc des Carrières - Gentilly
2. Boudonville - Scarpone - Libération
3. Trois Maisons - Saint-Fiacre - Crosne - Vayringe
4. Ville Vieille - Léopold
5. Charles III - Centre Ville
6. Poincaré - Foch - Anatole France - Croix de Bourgogne
7. Beauregard - Boufflers - Buthegnémont
8. Mon Désert - Jeanne d'Arc - Saurupt - Clémenceau
9. Haussonville - Blandan - Donop
10. Saint-Pierre - René II - Marcel Brot
11. Stanislas - Meurthe

On peut également ajouter, bien qu'il ne fasse pas partie de Nancy intra muros, le technopôle de Nancy-Brabois.

Auparavant, le découpage comptait 12 quartiers et datait de septembre 2002⁵ :

1. Haut-du-Lièvre, Gentilly
2. Beauregard, Boufflers, Buthégnemont
3. Haussonville, Blandan, Donop
4. Boudonville, Scarpone, Libération
5. Saint-Fiacre, Trois Maisons, Crosne, Vayringe
6. Stanislas, Meurthe
7. Saint-Pierre, René II, Bonsecours
8. Saurupt, Clemenceau
9. Mon Désert, Jeanne d'Arc, Croix de Bourgogne
10. Léopold, Ville Vieille
11. Centre Ville, Charles III
12. Poincaré, Foch, Anatole France

De nos jours

Dans les années 1960 à 1980, la ville de Nancy a procédé à des rénovations urbaines importantes et parfois très décriées. Le quartier Saint-Sébastien fut d'abord érigée sur d'anciens taudis, il est composé de plusieurs tours d'environs 15 à 20 étages et d'un vaste centre commercial.

Mais c'est le quartier gare qui a connu l'opération la plus spectaculaire avec la construction en 1975 de la tour Thiers qui culmine à plus de 100 m d'altitude. Cette tour fut l'objet de vives critiques parce qu'elle jouxte des immeubles datant de l'époque Art nouveau et qu'elle bouche la perspective vers l'ouest depuis la place Stanislas.

Les quartiers Croix-de-Bourgogne et Saint-Léon à l'Ouest de la gare sont les dernières opérations d'urbanisme de grandes ampleurs qui ont eu lieu dans l'hypercentre de la ville.

Depuis le milieu des années 1990, la communauté urbaine du Grand Nancy s'est engagée dans une vaste et progressive réhabilitation des rives de Meurthe dans l'Est de la ville. Près de 400 hectares sont concernés dans l'un des plus grands chantiers qu'a connu Nancy, les objectifs sont multiples, exploiter le peu de place encore disponible sur le territoire de la ville, étendre le centre ville et reconquérir les berges de la Meurthe jusqu'ici mise à l'écart de Nancy.

Le quartier de la gare centrale est également engagé depuis 2005 dans une opération d'urbanisme dont le but est d'embellir ce quartier, y construire des immeubles de bureaux ainsi qu'un nouveau palais des congrès incluant partiellement l'ancien centre de tri postal, labellisé patrimoine du XX siècle (les colonnes de courrier, une des trois tours et les galeries côté voies ferrées seront démolies).

Vie et urbanisme

Morphologie urbaine

La commune de Nancy comptait 105 468 habitants au 1^er janvier 2007⁶. La communauté urbaine du Grand Nancy, créée en 1995 comptait 258 525 habitants au recensement de 2006. L'objectif de cette coopération est de faciliter et d'optimiser la gestion des projets urbains et périurbains.

Avec une population municipale 31 196 habitants, Vandœuvre-lès-Nancy est la deuxième commune la plus peuplée de Meurthe-et-Moselle et donc le second pôle de l'agglomération. Viennent ensuite Villers-lès-Nancy (15 694 habitants) et Laxou (15 115 habitants), puis Saint-Max (10 050 habitants), Jarville-la-Malgrange (9 470 habitants), Maxéville (8 919 habitants), Malzéville (8 099 habitants) et enfin Tomblaine(7 656 habitants) ⁷.

Projets d'aménagements

Beauregard, Boudonville, Buthégnemont, Haussonville, Haut-du-Lièvre, Saint-Nicolas, Saint-Jean, Saurupt, Trois-Maisons sont tous des lieux-dits et anciens faubourgs « hors-les-murs » intégrés à la ville au fur et à mesure de sa croissance et de son histoire. La ville se développe désormais à l'est, dans le quartier dit des Rives de Meurthe, entre la Meurthe et le canal de la Marne au Rhin.

Climat

Le climat y est de type océanique dégradé à influence continentale assez marquée. Les températures sont contrastées, à la fois en journée et entre les saisons. Les hivers sont froids et sec par temps de gels. Les étés ne sont pas toujours ensoleillés mais chauds. Les brouillards sont fréquents à l'automne et les vents rares et peu violents. Les précipitations tendent à être moins abondantes que sur l'Ouest du pays.

Météo-France utilise les relevés de la station de Nancy Essey pour ses prévisions locales⁸.

Moyenne des relevés à Nancy-Essey 1971-2000¹⁰

Le tableau ci-dessous indique les records de températures minimales et maximales⁹ :

En décembre 1879, la température aurait atteint -30 °C.

Voies de communication et transports

Voies routières

Nancy dispose d'un contournement autoroutier Ouest A33, permettant de relier l'autoroute A31 et la RN4 qui relie Nancy à Paris, Paris étant à 320 km. Ce contournement permet également de rejoindre la rocade Sud A330, qui fait la jonction entre la N57 au Sud et la N74 à l'Est.

Une rocade Est est actuellement en chantier et permettra de relier directement le Nord de l'agglomération (A31) à l'extrémité Est de la rocade Sud N74.

• (voir l'article Rocade périphérique de Nancy)

À seulement deux heures de route de la Belgique, une heure et demie du Luxembourg et de l'Allemagne, elle possède aussi une ouverture intéressante sur l'international. Son économie est de plus en plus interconnectée à sa sœur jumelle Metz située à seulement quarante minutes d'autoroute. L'autoroute A31 est fréquemment saturée.

Pistes cyclables et Vélostan

• Au sein de la communauté urbaine, 124 km de pistes sont aménagées dont la moitié sont situées dans le périmètre de la ville. Il existe des voies « vertes » adaptées aux piétons et aux vélos le long de la Meurthe.
• Depuis plus d'une dizaine d'année, une association d'insertion (Cyclotop) louait des vélos « longue durée » en plusieurs points de l'agglomération. Renommé en 2007 VélOstan'boutic, ce système coexiste depuis septembre 2008 avec un système de vélos en libre-service : VélOstan'lib, qui complète cette offres de cycles à la location. Nancy est désormais une des rares agglomérations de France à proposer à la fois de la location ponctuelle de courte durée en libre service et de la location longue durée en boutique.

Voies piétonnes

Nancy a profité de son attractivité touristique liée à un riche patrimoine pour réaliser un secteur piétonnier important en centre-ville¹¹¹². Ce secteur s'est particulièrement étendu en 2000 avec l'arrivée du tramway sur pneu, puis en 2005, lorsque la place Stanislas et les rues alentours ont été rendues piétonnes.

Transport ferroviaire

Le réseau ferré régional Métrolor a été refondu récemment pour améliorer les déplacements entre les deux villes de Nancy et Metz (tarification régionale à prix réduit, 46 trains par jour allers-retours entre Nancy et Metz (dont la plupart relient également Luxembourg), nouvelles rames climatisées à deux niveaux. Cet axe ferroviaire fort se poursuit au sud en direction d'Épinal sur le sillon mosellan et au Sud-Est en direction de Lunéville (36 trains par jour). Entre Nancy et Luxembourg et entre Nancy et Lunéville, les voyageurs peuvent compter en moyenne sur un train tous les quarts d'heure en heure de pointe¹³.

Depuis 1989, la tarification est la même dans toute la communauté urbaine du Grand Nancy sans distinction du mode de transport, par exemple un Nancy-Jarville revient donc au même prix en train et bus urbain (une première nationale en dehors de l'Île-de-France). Le trafic ferroviaire péri-urbain est en très forte augmentation et s'appuie sur une vingtaine de gares autour de Nancy. La SNCF et la communauté urbaine souhaitent encore le développer¹⁴.

En 1852, une ligne de chemin de fer met Paris à huit heures de Nancy, contre trente à quarante heures de diligence. Jusqu'à l'ouverture de la LGV Est européenne, les trains mettaient près de trois heures pour effectuer la liaison ; aujourd'hui Nancy se trouve à une heure et demie de Paris.

Pour les grandes lignes, la ville de Nancy et son agglomération sont desservies par :

• Gare de Nancy-Ville Gare principale et multimodale
• Gare de Lorraine TGV Gare TGV nouvelle, commune aux villes de Nancy et Metz et situé à proximité de l'aéroport régional

Pour le trafic TER, l'agglomération dispose de plusieurs autres gares :

• Gare de Champigneulles située sur la ligne : Nancy-Metz-Luxembourg
• Gare de Frouard qui dessert le port autonome de Nancy sur la ligne : Nancy-Metz-Luxembourg
• Gare d'Houdemont
• Gare de Jarville-la-Malgrange
• Gare de Laneuveville-devant-Nancy
• Gare de Ludres
• Gare de Pompey
• Gare De Liverdun

Jusqu'aux années 90, la ville disposait d'une autre gare sur une ancienne ligne allant de Champigneulles à Jarville réservée au trafic de marchandises :

• Gare de Nancy-Saint-Georges

Pour ce qui est des projets, le plan de déplacements urbains de la ville annonce une série de nouveautés à propos du réseau ferroviaire nancéen avec :

• La rénovation du nœud ferroviaire de Nancy-Jarville
• La création une ligne de tram-train sur l'ancienne ligne Champigneulles - Nancy Saint-Georges - Jarville
• La construction de nouvelles haltes ferroviaires au sein de l'agglomération à Maxéville, Vandoeuvre, Heillecourt, Nancy (Secteur hôpital-central), Laneuveville - La Madeleine...

Transports en commun

Le tramway de Nancy est « sur pneu à guidage central ». Après une mise en circulation difficile en raison de nombreuses pannes et incidents, il semble aujourd'hui répondre de manière satisfaisante à la demande de déplacements au sein de l'agglomération mais au prix d'une gêne sonore des riverains. Il transporte quotidiennement 60 000 voyageurs sur ses 10 km. Le choix de la ville de Nancy vers un modèle de tramway sur pneumatique (de marque Bombardier) s'explique par la topographie de la ville, en cuvette. Un véhicule sur pneumatique propose une adhérence supérieure à un véhicule ferré, le tram sur pneu peut desservir les plateaux de la ville, comme celui de Brabois (à 400 mètres d'altitude). Les rames circulent sur la ligne T1 entre 4 h 50 et 1 h du matin.

En 2010-2011 devraient être ouvertes deux autres lignes de TCSP (transport en commun en site propre), équipées de trolleybus nouvelle génération avec guidage optique (le groupe Bombardier ayant définitivement interrompu la construction et la commercialisation du tramway sur pneu).

Avec un titre de transport appelé « PASS' », il est possible d'utiliser les lignes de tramway et de bus et une partie du Réseau TER, dans les limites de la communauté urbaine du Grand Nancy. Nancy, en 1989, a été la première ville à proposer ce ticket combiné train+bus.

Nancy est également desservi par le TER - Métrolor (trains régionaux de Lorraine).

La région Lorraine et le Sillon lorrain (groupement des agglomérations de Thionville, Metz, Nancy et Épinal sous une même entité, représentant près de 900 000 habitants le long de la Moselle) réfléchissent à la mise en place d'une carte à puce commune, sorte de Carte orange, donnant accès aux réseaux de transports en commun des quatre villes mais aussi aux musées, aux activités diverses. Une première version de cette carte, au nom de Simplicités, a vu le jour au cours du premier trimestre 2007. Elle est valable pour les abonnements travail et étudiant TER Metrolor. Destinée à être compatible avec les réseaux de transport en commun des agglomérations du Sillon lorrain, elle a été mise en service le 24 août 2008 sur les transports urbains et sururbains nancéiens qui ont été les premiers¹⁵réseaux intéropérables de la région.

Enfin, des abonnements (carte Jonquille) permettent de circuler en train à l'intérieur de la Lorraine, également au Luxembourg et en Sarre (Allemagne) (partenariat Saar-Lor-Lux) et d'utiliser les réseaux de transports (bus, tram, tram-train) de Nancy, Metz, Luxembourg ou Sarrebruck. D'autres titres permettent également des liaisons vers Strasbourg et l'accès à son réseau urbain (bus, tram).

Transports aériens

L’aéroport Metz-Nancy-Lorraine, régional, est commun aux deux métropoles, de même que la gare Lorraine TGV en service depuis le 10 juin 2007, et situé à 30 km du centre-ville. Par ailleurs Nancy dispose d’une plateforme aéroportuaire dans sa proche banlieue, l’aéroport de Nancy-Essey à Tomblaine.

Transport fluvial

Nancy est au cœur d'un nœud fluvial : au confluent de la Moselle et de la Meurthe, la ville est traversée par le canal de la Marne au Rhin, connecté au canal de l'Est.

Toponymie

Nancy est mentionnée sous la forme latinisée Nanceiacum en 896, sans doute d'après une forme romanisée de son nom celtique.

Une autre trace écrite date du 29 avril 1073 (mention dans la charte de Pibon, évêque de Toul : « Olry, voué de Nancy » (« Odelrici advocati de Nanceio » qui est une forme française latinisée).

Nanceiacum (896) n'est autre que Nantiacum = Nant-i-acum, ce qui implique une ancienne forme gauloise (celtique) Nantiako- ou Nant-i-āko.

Nancy serait donc d'origine celtique, comme le sont les noms de Nantiat (Haute-Vienne), Nanthiat (Dordogne), Nandy (Seine-et-Marne), Nançay (homonyme de Nancy, Nanciacum 1239) (Cher), Nangy (Haute-Savoie), Nance (Jura), Nances (Savoie) ou Nançois (Meuse).

François Falc'hun explique ce toponyme par le gaulois nant au double sens de « vallée », et de « rivière », « ruisseau », « torrent », ou « cours d’eau » - auquel s'ajoute le suffixe i-acum¹⁶.

On trouve aussi mention de la racine celtique nant = vallée, dans le nom d'un peuple gaulois habitant les vallées de montagnes, les Nantuates¹⁷.

Dans la même famille de mots gaulois et celtiques proches, Pierre-Yves Lambert mentionne nantu = « rivière » et nanto- = « ruisseau », dans son ouvrage La langue gauloise¹⁸. On retrouve aussi cette racine Nanto « vallée », « ruisseau », « rivière », « vallée contenant une rivière », dans Nanteuil, Nantua (Ain), Nant (Aveyron), Nans-sous-Sainte-Anne (Doubs), Nans (Var), Les Nans (Jura).

Nancy est aussi proche du toponyme Nantavia 753, avec le suffixe -avo bien connu par ailleurs (certains toponymes en -eu, Picardie, ou -ou, Ouest) : « le lieu aux ruisseaux » qui évoluera en Lantages. En Savoie, certains ruisseaux ou petits torrents portent toujours le nom gaulois de nant. Par exemple : le nant Borrand, le nant de Marnaz, le nant des Charmilles.

Albert Dauzat et Charles Rostaing préfère un nom de personne gallo-romain¹⁹, ce qui est plus probable car la plupart des noms en -acum est formée avec un patronyme. Nom de personne Nantius, hypocoristique gallo-romain des noms gaulois Nantonios (nom attesté en Grande-Bretagne) et Nantonicnos « fils de Nantonios », attesté dans l'inscription gauloise de Néris-les-Bains, d'autant plus que le /i/ de Nantiacum suggère un nom de personne en -ius²⁰²¹.

Histoire

Bien que de nombreux sites préhistoriques aient été découverts sur les plateaux entourant la ville (Cité d'Affrique (V^e siècle av. J.-C.) à l'Ouest ; habitats celtique des Leuques à l'Est, sur la butte Sainte-Geneviève...), le site historique de la ville ne semble pas avoir été vraiment occupé avant l'époque mérovingienne, vers la fin du VII^e siècle. On mentionne juste l'existence d'un gué sur la Meurthe au VIII^e siècle.

Héraldique

Le chardon rappelle la devise « non inultus premor » (« qui s'y frotte s'y pique » ou littéralement « on ne me touche pas avec impunité²² »), allusion à la victoire de 1477 contre Charles le Téméraire. Charles III autorisa la ville à utiliser les armoiries des ducs de Lorraine en 1575. Le chardon est ainsi surmonté d'un chef aux armes des quatre royaumes (Hongrie, de Naples, de Jérusalem et d'Aragon) et des quatre duchés(Anjou, de Gueldre, de Juliers et de Bar) sur lesquels les duc de Lorraines exerceraient leur droits. Ils sont chevauchés par les armes de la Lorraine²³.

On suspend généralement à l'écu les décorations reçues par la ville, dont la Légion d'honneur, qui lui fut décernée en octobre 1919.

Naissance d'une ville

La naissance de Nancy est en fait liée à l'édification d'un château féodal, au cours du XI^e siècle, par Gérard d'Alsace qui y fonde une petite cité qui deviendra la capitale du duché de Lorraine sous ses successeurs au XI^e siècle. En 1218, au cours de la Guerre de Succession de Champagne, sous le règne du duc Thiébaud I^er, la ville est totalement incendiée par l'empereur Frédéric II de Hohenstaufen. Elle sera reconstruite, agrandie et protégée par un nouveau château.

Moyen Âge

C'est lors de la bataille de Nancy, qui fut précédée par un siège, que Charles le Téméraire, duc de Bourgogne, meurt en janvier 1477 face au duc René II à l'étang Saint-Jean²⁴. René II est également considéré comme le premier duc bâtisseur : il fait reconstruire son palais Ducal et fait ériger à côté l'église des Cordeliers ainsi qu'un lieu de culte à Notre-Dame de Bonsecours (notons également la construction d'une basilique gothique flamboyante à Saint-Nicolas-de-Port, d'où le duc est parti pour entamer la reconquête de sa capitale). Hieronimo Citoni créa la ville neuve de Nancy en 1596.

Période Moderne

Sous les règnes des ducs Charles III et Léopold, la ville bénéficie de nombreuses extensions (ville neuve) et construction d'hôtels particuliers ainsi que d'un rayonnement culturel sans précédent.

Stanislas Leszczyński, roi de Pologne et beau-père du roi de France, (sa fille Marie Leszczyńska a épousé Louis XV en 1725), écarté du trône de Pologne en 1709 puis en 1733, reçoit en viager le Duché de Bar et le duché de Lorraine, que le duc légitime François III est contraint d'échanger contre la Toscane au traité de Vienne. Il s'applique à améliorer la qualité de vie de ses nouveaux sujets et à faire du duché un pôle culturel, mais s'il règne, il n'a que peu de pouvoir de décision : c'est l'intendant dépêché par le roi qui gère les affaires du duché, préparant l'intégration à la France. Le duché, libéré de la pression militaire française, connait alors une période d'apogée, en plein siècle des lumières. Il crée en l'honneur du roi de France une place de belles proportions qui recevra plus tard son nom. À sa mort en 1766, le duché revient à la couronne de France.

• Le 1^er novembre 1749,le roi de Pologne et duc de Lorraine et M^me Infante tiennent sur les fonts baptismaux la fille du comte de Bragelone. Source : Gazette de France publiée par Théophraste Renaudot.

Nancy est le siège d'un évêché depuis 1778 correspondant au transfert de celui de Toul. La ville possède également une cour d'appel.

En août 1790, la ville fut l'objet d'une révolte militaire réprimée sévèrement par les troupes du marquis de Bouillé : le régiment des hussards de Lauzun chargea dans les rues de la ville. Cet évènement, connu sous le nom «d'affaire de Nancy», fut le principal épisode de la période révolutionnaire à Nancy.

XIX^e  ‑ XX^e siècles

En 1871, la ville reste française tandis que l'Alsace et la Moselle, avec Strasbourg et Metz, sont rattachées à l'Allemagne par le traité de Francfort. Nancy connaît alors une période de prospérité et un nouvel âge d'or culturel. En effet, de nombreux optants (Alsaciens et Mosellans refusant la nationalité allemande) choisissent de s'y installer, parmi lesquels un grand nombre d'intellectuels et d'industriels. Nancy devient alors la principale ville de l'Est de la France et sa population augmente de façon considérable passant de 50 000 habitants en 1870 à 120 000 en 1914. Mais avec l'annexion, Nancy devient un symbole et sombre, peu à peu, dans une crise nationaliste à partir de 1889 qui voit arriver dans les conseillers municipaux, sur les bancs de l'Assemblée des élus antisémites. Ville de sidérurgie depuis les années 1880, Nancy se rêve aussi en ville charbonnière à la toute fin du XIX^e siècle. Le projet, dû à l'impulsion de maîtres de forges (les Cavallier, de Lespinats, de Saintignon, Villain…), d'ingénieurs des Mines, de banquiers et d'hommes d’affaires locaux, restera cependant sans lendemains.

À cause de la poussée démographique des années 1870-1900, l'urbanisation à Nancy sera pour le moins anarchique. C'est une ville en pleine expansion qui verra la naissance, en 1894, de la société des arts décoratifs Lorrains, future École de Nancy, dont les chefs de file seront Émile Gallé, Antonin Daum, Louis Majorelle, Victor Prouvé ou encore Eugène Vallin. L'exposition de cette société, créée sur l'initiative de l'architecte Charles André, a le mérite de faire connaître, au côté d’Émile Gallé, d'autres artistes nancéiens. Parmi eux, l'ébéniste Eugène Vallin expose, dans la section consacrée à l'architecture, un plafond de salle à manger pour la demeure qu'il est sur le point de construire boulevard Lobeau. C'est l'une des premières réalisations architecturales de l'art 1900 à Nancy.

L'Alliance provinciale des industries d'art, ou École de Nancy, dont le but est la renaissance et le développement des métiers d'art en Lorraine, va institutionnaliser ce mouvement en 1901. Les statuts de cette association, son but, et la composition de son comité directeur sont révélateurs des liens étroits existant entre les industriels, et les artistes locaux. L'exposition universelle de l'Est de la France de 1909, sera la dernière manifestation collective de l’École de Nancy. Eugène Vallin en construira le pavillon. Entre 1891 et 1911, sur 3 500 édifices construits, 250 sont influencés par l'Art Nouveau, et une cinquantaine d'édifices se démarquent.

Les commanditaires d'édifices de style 1900 sont des particuliers, des industriels ou des notables locaux, souvent originaires des territoires annexés d'Alsace-Moselle. Les maîtres d'œuvre, architectes, ingénieurs, ou entrepreneurs, viennent d'horizons différents. La plupart des architectes, comme Lucien Weissenburger, Henry Gutton, ou Émile André, ont une formation classique: ils sont diplômés de l'École des beaux-arts de Paris, ou sortent de l'atelier de Victor Laloux. Par contre, les ingénieurs, tels le polytechnicien Henri Gutton ou Frédéric Schertzer, ont une formation plus souple, ouverte aux innovations techniques. Enfin, nous trouvons l'ébéniste Eugène Vallin, le premier semble-t-il à traduire dans l'architecture, les principes de l'Art nouveau à Nancy.

Durant la Première Guerre mondiale, la ville a été menacée lors de la bataille du Grand Couronné. Elle a ensuite subi des bombardements par avions et zeppelins et également les tirs du Gros Max : une batterie de 380 mm modèle SKL/45 installée à 35 km de distance, dans le village de Hampont en zone annexée. Ces bombardements firent de gros dégâts matériels et causèrent la mort de 177 personnes²⁵.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, la libération de Nancy de l'occupation allemande fut effectuée par la troisième armée américaine du général Patton pendant la campagne de Lorraine en septembre 1944.

Économie

Nancy est la cinquième place financière de France²⁶ (elle possède entre autres les sièges « régionaux » de certaines banques françaises). Récemment, une Maison de la Finance vient d'ouvrir ses portes dans une partie du bâtiment de Saint-Gobain PAM.

Nancy est également le siège de la Chambre de commerce et d'industrie de Meurthe-et-Moselle qui gère le port de Frouard ainsi que de la Chambre régionale de commerce et d'industrie de Lorraine.

Nancy est le premier pôle de santé du Nord-Est de la France²⁷ avec le CHRU (centre hospitalier universitaire) installé sur le site de Brabois, l'hôpital Central dans le centre de la ville ainsi que la maternité régionale. La ville ainsi que l'agglomération possèdent de nombreuses cliniques privées.

La ville abrite également le quotidien L'Est Républicain, qui fait partie du groupe EBRA anciennement Groupe Est Républicain qui est le premier groupe de presse quotidienne régionale française.

Le technopôle de Nancy-Brabois situé sur la commune de Vandœuvre-lès-Nancy est l'un des plus importants du pays²⁸ et l'un des trois premiers aménagés avec ceux de Sophia Antipolis (Nice) et Meylan (Grenoble).

En 2007 près de 300 entreprises y emploient plus de 15 000 personnes et 17 000 étudiants sont présents sur le site.

Emploi

En 1999, Nancy était considérée par l'INSEE comme centre naturel :

• de l'unité urbaine de Nancy : 331 363 habitants
• de l'aire urbaine de Nancy : 410 508 habitants

La zone d'emploi rassemble un total de près de 168 000 emplois (la première zone d'emploi de Lorraine selon les chiffres du recensement de 1999) et affiche un pourcentage d'emplois stables parmi les plus élevés en permettant à 88 % des actifs résidents de trouver leur emploi sur place²⁹.

Avec 13 000 emplois métropolitains supérieurs, Nancy se classe au 16^e rang³⁰ des aires urbaines françaises. Elle apparaît particulièrement bien positionnée sur les domaines de l'information, de la recherche et des télécommunications.

Entreprises de l'agglomération

Avec plus de 23 000 entreprises³¹, le tissu économique est essentiellement composé de PME-PMI sans qu'on puisse réellement parler de secteur industriel dominant. Elle a ainsi été relativement préservée des crises du textile, de l'industrie minière et de la sidérurgie qui ont successivement touché la région.

Politique et administration

Tendances politiques

Nancy est une ville traditionnellement de droite. Tous les maires de la ville ont été de ce bord politique, de même que les résultats aux élections nationales. Néanmoins la sociologie politique varie selon les quartiers, certains votant plutôt à gauche, ce qui explique que 3 cantons sur 4 le sont actuellement.

Administration municipale

Voici ci-dessous le partage des sièges au sein du conseil municipal de Nancy suite aux élections de 2008³²:

Les maires de Nancy

Liste de l'ensemble des maires qui se sont succédé à la mairie de Nancy :